ممتص الصدمات هو جهاز يعمل على إبطاء تأثير الدراجة النارية. بمعنى آخر، هو نظام يستخدم لتقليل تأثير الطريق قدر الإمكان. لأنه لا يمكنه تحسين راحة الركوب بشكل كبير فحسب، بل أيضًا جعل الإطار قريبًا من الأرض، مما يجعل الإطار أكثر تماسكًا، وبالتالي تحسين أداء قيادة الدراجة النارية.
إن ممتصات الصدمات بشكل عام، من حيث هيكلها، هي في الغالب عبارة عن مزيج من نوابض لولبية معدنية ومصدات هيدروليكية. لذلك، بغض النظر عما إذا كان الزنبرك المعدني مكشوفًا للخارج، فإن مبدأ عمل ممتصات الصدمات الأمامية والخلفية هو نفسه بشكل أساسي.
من حيث الوظيفة، يتم امتصاص قوة التأثير من الطريق بواسطة الزنبرك المعدني، ولكن وفقًا للخصائص الفيزيائية، عندما يتم ضغط الزنبرك اللولبي، يجب أن يرتد ذهابًا وإيابًا طوليًا عدة مرات (كلما زاد التأثير، زادت مرات الارتداد) قبل أن يتمكن من العودة إلى حالته الأصلية. من أجل تحسين حالة "الرنين" هذه، يكون المخزن المؤقت الهيدروليكي مفيدًا. لأنه يمكن أن يقلل من عدد الأصداء غير الضرورية الناتجة عن الزنبرك بعد الضغط عليه والارتداد.
يتكون بشكل رئيسي من أربعة أجزاء: الأسطوانة العازلة، قلب ممتص الصدمات، زنبرك العودة والأنبوب الخارجي. تستخدم الأسطوانة العازلة لامتصاص الصدمات الظاهرة الفيزيائية لمقاومة السوائل عندما يتدفق الزيت الهيدروليكي عبر فتحة زيت صغيرة لامتصاص رنين الزنبرك وتخزينه مؤقتًا. كلما كان قطر فتحة الزيت الصغيرة أصغر، أو زادت لزوجة الزيت الهيدروليكي لامتصاص الصدمات، زادت قوة امتصاص الصدمات المتولدة.
على الرغم من أن تصميم الزنبرك المعدني مع أسطوانة عازلة هيدروليكية هو الأكثر شيوعًا، إلا أن هناك في الواقع أنواعًا أخرى اعتمادًا على طراز الماكينة وظروف الاستخدام، مثل الأجهزة التي تستخدم الاحتكاك التلامسي لأجزاء الماكينة لإنتاج التوهين.
